未來，中國物流業(yè)的成長和勞動力成本上升將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國轉移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢的驅動下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動叉車行業(yè)持續(xù)快速增長�；谥袊孳嚦隹诹空己Ｍ馐袌霰戎厝暂^低、性價比優(yōu)勢以及出口退稅導致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速。此外，叉車應用領域不斷擴大，預示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。綜合來看，預計2011年中國叉車制造行業(yè)發(fā)展速度將超過30%，未來發(fā)展空間較大。
據(jù)城關叉車中國叉車網(wǎng)悉，叉車主要適用于汽車生產(chǎn)裝配線零部件搬運、生產(chǎn)車間內(nèi)部零部件搬運，郵政、鐵路等系統(tǒng)郵件、行李搬運，醫(yī)藥、煙草等系統(tǒng)藥品、貨物搬運，大型展覽會籌備組委會資料搬運，倉儲物流系統(tǒng)小型設備、貨物搬運等對空間要求以及高度要求比較高的場所�！ �
市場需求開始明顯增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。進入1990年代以來，國內(nèi)每年包括進口叉車大約需要2.5萬臺，99年以后需求量連年增長，預計2003年將突破5萬臺。其中：國內(nèi)企業(yè)銷量將達到33000臺以上，銷售收入將達到31億元以上；獨、合資企業(yè)產(chǎn)品銷量將達到10000臺以上，銷售額將突破12億；進口量8000臺左右，金額12億人民幣左右。合計銷量將達51000臺以上，銷售收入將達55億元以上。顯然，在輪式工程機械中，從銷售收入看，叉車在我國工程機械行業(yè)的地位僅次于裝載機和汽車起重機，處于第三位，并在近期將超過汽車起重機，而從銷售臺數(shù)看，它不久將超過裝載機而名列第一。
預計今年我國叉車銷量仍將下滑，而且隨著叉車市場的穩(wěn)定，以及內(nèi)燃叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)結束，內(nèi)燃叉車銷量在未來不會再有大的漲幅，而電動叉車成未來叉車銷量新增長點，電動叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)來臨。
據(jù)城關叉車中國叉車網(wǎng)了解，未來，中國物流業(yè)的成長和勞動力成本上升將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國轉移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢的驅動下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動叉車行業(yè)持續(xù)快速增長。
基于中國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢以及出口退稅導致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速。此外，叉車應用領域不斷擴大，預示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。 |
