相比之下,我國汽車“三包”對違規(guī)車企的首次懲罰僅為“警告”,情節(jié)嚴重的處1萬元以上3萬元以下罰款；未按規(guī)定承擔“三包”責任的懲罰為“責令改正”和“社會公布”,震懾力微乎其微。
據(jù)拓昂叉車配件了解，按照“三包”規(guī)定,汽車廠商和經(jīng)銷商都有告知消費者如何處理爭議的義務,如果有質(zhì)量問題爭議,消費者可向當?shù)刭|(zhì)監(jiān)局申訴或向生產(chǎn)廠商投訴。
同時,“三包”范圍中還包括家用汽車產(chǎn)品易損耗零部件在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的,消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在“三包”憑證上。
“汽車三包”還規(guī)定了新車在修理、更換、退貨的過程中，廠家、經(jīng)銷商應該擔當?shù)呢熑危珔s沒有對汽車質(zhì)量問題進行明確規(guī)定。拓昂叉車配件表示汽車三包實施后，并非產(chǎn)品質(zhì)量有了依據(jù)，而是修車、退車、換車的過程有了服務標準和服務依據(jù)�！捌嚾笔紫葘ιa(chǎn)者、銷售者、修理者進行了規(guī)定，其次，對消費者也進行了詳細的說明。從這個角度來說，“汽車三包”對汽車銷售過程中遇到的糾紛提供了解決的依據(jù)。
據(jù)規(guī)定,在包修期內(nèi),家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題,消費者憑“三包”憑證由修理者免費修理。但一位常年和4S店有業(yè)務往來的業(yè)內(nèi)人士透露說,車輛行駛在外地出現(xiàn)質(zhì)量問題,當?shù)?S店可能會推諉,不愿意承擔“三包”服務。因為維修一次也沒有多少利潤,還可能承擔著質(zhì)量問題爭議投訴的風險。
據(jù)拓昂叉車配件悉，再比如，新規(guī)中規(guī)定因產(chǎn)品質(zhì)量問題維修超5日的，應為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償，可是政策又沒說多少錢才算“合理”，這在實際操作中消費者仍然會很被動。還有購車后保養(yǎng)問題，新政策規(guī)定:因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產(chǎn)品，而造成損壞的……經(jīng)營者對所涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題，可以不承擔本規(guī)定所規(guī)定的三包責任�！蹦敲词遣皇窍M者以后想到汽配城維修保養(yǎng)，就不會享受三包保障了？此外，退車后，購置稅、保險、過戶費也是不小的一筆費用，誰來承擔？其中疑問確實很多，也有待相關部門能進一步完善細則。
多數(shù)車主認為，拓昂叉車配件表示無論如何，汽車“三包”對消費者而言肯定是有總比沒有強，政策的正式出臺讓保護汽車消費者權益不再是紙上談兵。 |
