我國2010年至2011年連續(xù)兩年汽車產(chǎn)銷總量均超過1800萬輛，穩(wěn)居世界第一汽車生產(chǎn)大國的地位。在這樣一個發(fā)展規(guī)模下，對中國汽車的未來發(fā)展，現(xiàn)在有各種議論。
據(jù)城關(guān)叉車油泵傳動軸了解，要發(fā)展到這樣的階段將面對一大堆的問題。第一大問題就是能源問題。我們?nèi)ツ赀M(jìn)口石油占整個石油使用量的大約60%。第二大問題是減排問題。歐洲二氧化碳排放的目標(biāo)是一公里在95克，美國是在2016年要限制在127克左右，日本大概是115克。我們現(xiàn)在平均的二氧化碳排放在160克，所以壓力非常大。
從汽車工業(yè)來講，技術(shù)的發(fā)展就得解決這些問題。第一個是替代能源，包括提高效率以及動力電動化。第二個是輕量化，還有一個很重要的方向是智能化。從汽車的技術(shù)發(fā)展、技術(shù)變革的走向來看，可以歸納為三大塊：一個是汽車的能源要多元化，另一個是驅(qū)動電氣化，還有一個是控制智能化。這三個“化”，蘊含著我們下一代汽車技術(shù)的走向。
發(fā)達(dá)國家現(xiàn)在把汽車的電動化已經(jīng)作為非常主要的國家戰(zhàn)略在推動�；旌蟿恿Α⒓冸妱悠�、燃料電池汽車這三種新能源汽車會長期并存。前段時間大家一直在爭論，我們集中力量發(fā)展這三種的哪一種，其實大家可以看到這三種新能源汽車的共性技術(shù)：電機、電控、電池是非常一致的。
電池技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了電動汽車的發(fā)展，高速發(fā)展的信息技術(shù)現(xiàn)在正在推動我們的汽車工業(yè)向另外一個新的技術(shù)發(fā)展，這就是汽車的智能化。以前的汽車都是靠駕駛員對環(huán)境進(jìn)行感知、判斷，然后直接操作。新的發(fā)展是隨著信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在包括攝像技術(shù)、視頻技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)等感知技術(shù)的發(fā)展，使得我們可以實現(xiàn)輔助駕駛員進(jìn)行環(huán)境的感知。物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)讓我們更好地感知環(huán)境，然后把這些信息傳遞給車身。在電動化的驅(qū)使下，汽車的操控更能夠?qū)崿F(xiàn)它的自動操控。如果說感知到環(huán)境的信息直接可以操控汽車的驅(qū)動踏板和轉(zhuǎn)向，那就實現(xiàn)了無人駕駛。
據(jù)城關(guān)叉車油泵傳動軸了解，要無論是節(jié)能環(huán)保還是安全舒適，到智能化、個性化，未來的技術(shù)創(chuàng)新可能就是圍繞這些東西展開。我們對未來汽車技術(shù)的發(fā)展充滿信心。 |
