在相關(guān)人士分析，2013年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)叉車銷量仍將下滑，這是前幾年非理性增長(zhǎng)的回落，2014年起可能會(huì)恢復(fù)理性增長(zhǎng)。鑒于環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大和其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，這兩年，內(nèi)燃叉車不會(huì)再有大的增幅，電動(dòng)叉車預(yù)計(jì)將大幅度增長(zhǎng)，逐漸成為叉車行業(yè)一個(gè)新的增長(zhǎng)極。電動(dòng)叉車的白金時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
據(jù)城關(guān)叉車叉車配件了解，工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)周長(zhǎng)益日前表示，我國(guó)將出臺(tái)《“十二五”節(jié)能環(huán)保裝備專項(xiàng)規(guī)劃》，組織研究制訂節(jié)能環(huán)保裝備、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)節(jié)能環(huán)保裝備制造業(yè)有序發(fā)展。
工信部將以技術(shù)為主線，提出一批需要研發(fā)、應(yīng)用和推廣的環(huán)保技術(shù)裝備，編制推薦目錄，提升環(huán)保裝備的技術(shù)水平;優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，培育一批具有自主品牌、核心技術(shù)能力強(qiáng)、市場(chǎng)占有率高的龍頭企業(yè)和配套能力強(qiáng)、提供就業(yè)崗位多的中小企業(yè)和節(jié)能環(huán)保服務(wù)企業(yè);促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，在有條件的領(lǐng)域和地區(qū)形成若干區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出、集中度高的節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)基地。
近年，工程機(jī)械新產(chǎn)品的出臺(tái)大部分都是以環(huán)保節(jié)能為主題，將產(chǎn)品打造成綠色機(jī)器。相信在未來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)的環(huán)保設(shè)備將會(huì)引領(lǐng)整個(gè)社會(huì)。
人類社會(huì)高速發(fā)展以來(lái)，環(huán)保已經(jīng)深入到各行各業(yè)。工程機(jī)械作為對(duì)能源需求極大的行業(yè)，對(duì)節(jié)能環(huán)保這一主題也越來(lái)越重視。一方面，節(jié)能環(huán)保的工程機(jī)械能夠?yàn)榻K端用戶帶來(lái)極大的優(yōu)惠，具有市場(chǎng)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。另一方面，節(jié)能環(huán)保的工程機(jī)械順應(yīng)時(shí)代的主流發(fā)展，在技術(shù)逐漸發(fā)達(dá)的條件下，節(jié)省制造企業(yè)的成本，為制造商增加市場(chǎng)效益�？梢�(jiàn)，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品不僅僅能實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，減少污染，還將會(huì)是工程機(jī)械市場(chǎng)的首選。
近年來(lái)，電動(dòng)技術(shù)正在被運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)中去，電動(dòng)叉車也正隨著市場(chǎng)需求而熱了起來(lái)。這是隨著節(jié)能環(huán)保的發(fā)展而不斷壯大。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在歷年1-9月份的同期數(shù)據(jù)中，電動(dòng)平衡重叉車2008年銷量是16209臺(tái)，2009年是10236臺(tái)，2010年是16672臺(tái)，2011年22699臺(tái)，2012年22285臺(tái);電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車的銷量是2008年18483臺(tái)，2009年13283臺(tái)，2010年20307臺(tái)，2011年38980臺(tái)，2012年37457臺(tái)。而內(nèi)燃車2008年102832臺(tái)，2009年74995臺(tái)，2010年136001臺(tái)，2011年182345臺(tái)，2012年164424臺(tái)。
據(jù)城關(guān)叉車叉車配件悉，從上組數(shù)據(jù)可看出，電動(dòng)叉車和電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車除了在2009年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響出現(xiàn)了下跌，2010年、2011年幾乎都在增長(zhǎng)，并且是告訴增長(zhǎng)。2012年電動(dòng)叉車受下游環(huán)境的影響，和其它工程機(jī)械一樣呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，但下滑程度不大。而內(nèi)燃車卻在2011年開(kāi)始走下坡路。
|
