中國叉車市場從2001年起實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8年的高速增長，自2002年以來，叉車行業(yè)銷售量以年均30%左右的速度迅猛增長。2001年，中國叉車市場的總銷量還只有不到3萬臺(tái)，到2007年已達(dá)到15萬臺(tái)，成為僅次于裝載機(jī)的第二大工程機(jī)械產(chǎn)品，2011年更是達(dá)到了313847臺(tái)的歷史最高紀(jì)錄，同比增長35%。據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)了解，其中內(nèi)銷234115臺(tái)，同比增長24%，出口76074臺(tái)，同比增長77%。從銷售額上看，前10名企業(yè)中，第一梯隊(duì)的合力和杭叉銷售收入分別為64.24億元和55.5億元。但是需要指出的是，中國大多數(shù)的叉車品牌，甚至包括第一梯隊(duì)的企業(yè)均主要停留在中端或低端市場，甚至產(chǎn)生了諸多無序的競爭。
液壓系統(tǒng)是能量的傳導(dǎo)裝置，是將液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和對能量進(jìn)行控制的裝置，主要包括動(dòng)力元件、控制元件和執(zhí)行元件。液壓系統(tǒng)的性能和可靠性直接影響到整機(jī)的技術(shù)含量和使用性能，可以說，現(xiàn)在采用液壓技術(shù)的程度是衡量一個(gè)國家工業(yè)水平的重要指標(biāo)，液壓件的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括工程機(jī)械、汽車、航空等領(lǐng)域，其中工程機(jī)械的比重最大，占到44%左右。然而，液壓控制系統(tǒng)卻是目前制約我國裝備制造業(yè)發(fā)展最突出的“瓶頸”，目前國內(nèi)高端液壓產(chǎn)品完全依賴進(jìn)口，2011年進(jìn)口額近300億元。全球液壓系統(tǒng)長期以來一直被德國的博世力士樂公司、美國的伊頓公司、日本的川崎公司等企業(yè)所壟斷。而在中國叉車用液壓件上，國外品牌占據(jù)著高端市場，另外合資企業(yè)也存在一定的技術(shù)優(yōu)勢，其中林德無論在質(zhì)量性能還是在市場份額方面都有著突出的表現(xiàn)，而國內(nèi)的部分企業(yè)占據(jù)著低端市場，并通過較高性價(jià)比占據(jù)了一部分市場份額。
從技術(shù)層面分析，叉車將向高端化、數(shù)控化、集成化方向發(fā)展，高可靠性、性能優(yōu)越和裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車市場前景看好。未來計(jì)算機(jī)技術(shù)在叉車上會(huì)逐步得到推廣應(yīng)用，并納入信息化控制，電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄巷道叉車、小型及微型叉車發(fā)展會(huì)更迅速。據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)悉，隨著社會(huì)對產(chǎn)品節(jié)能效果和環(huán)保要求提高，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提高將成為另一趨勢。因此，中國企業(yè)必須引進(jìn)或培養(yǎng)自己的工程設(shè)計(jì)專門人才，改變產(chǎn)品以模仿居多，制作工藝水平落后，質(zhì)量控制不嚴(yán)，技術(shù)水平在較低程度徘徊的局面。另外，企業(yè)需要注重叉車產(chǎn)品試驗(yàn)數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)資料積累，如零部件和整機(jī)的可靠性和壽命數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)人員進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)計(jì)和事先評(píng)價(jià)帶來數(shù)據(jù)依據(jù)，同時(shí)企業(yè)還需要加強(qiáng)基礎(chǔ)件與專用配套件的研發(fā)，避免與主機(jī)開發(fā)脫節(jié)，應(yīng)形成同步開發(fā)、優(yōu)化配套件的體系，以保證整機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展和更新的及時(shí)性。 |
