2012年中國汽車總銷量1,930.64萬輛，同比僅增長4.33%，其中乘用車銷量達(dá)1,549.52萬輛，同比增長7.07%。該增幅遠(yuǎn)低于2009年和20 10年的水平，稍好于2011年。中汽協(xié)年初預(yù)期今年中國車市增長7%。今年前四個月，中國汽車?yán)塾嬩N量727萬輛，同比提高13.2%。不過其對中國汽車行業(yè)維持“中性”評級，只是認(rèn)為各車企表現(xiàn)將兩極分化，而不是同時漲跌。
當(dāng)前不少分析人士認(rèn)為，汽車在華普及率較低，只有8%，而歐美發(fā)達(dá)國家達(dá)到50%以上，差距明顯，甚至中國汽車普及率不及土耳其、馬來西亞等國的20至30%的水平。因此中國車市具有較大的增長空間，可能將享受十年的高速增長期。但瑞銀亞太區(qū)汽車行業(yè)研究業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人侯延琨則認(rèn)為：車企在華產(chǎn)能利用率下滑，不利于車企的積極性；道路等基礎(chǔ)設(shè)施的不足也將限制國內(nèi)汽車消費上行。
據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)了解，隨著車企在國內(nèi)新產(chǎn)能不斷投入運營，行業(yè)產(chǎn)能利用率將逐漸下降。過去車企往往通過產(chǎn)能利用率高這一有利因素提振業(yè)績，抵消人工成本上漲和汽車削價等不利因素。而產(chǎn)能利用率下滑后，車企在華利潤也將隨之下跌。其表示：“汽車價格下跌、人力成本上升、零部件本土化達(dá)到極限，加上產(chǎn)能利用率下滑，汽車股未來的積極因素乏善可陳�！�
根據(jù)十二五規(guī)劃，車企在華總產(chǎn)能規(guī)劃數(shù)字達(dá)到4,000萬輛/年，較原先的3,700萬有所提高。在侯延琨看來，目前中國汽車保有量約8,000萬輛，按每年2,000萬輛的銷量計算，三到四年后中國汽車總保有量將翻倍，但中國城市的基建速度擴(kuò)張有限，同一時期內(nèi)城市道路預(yù)期僅能增長10%至20%，諸多城市將難以容納汽車數(shù)量高速增長。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每公里公路上汽車總數(shù)方面，北京達(dá)到了550輛，明顯超過香港的300輛。在大陸平均年行駛公里數(shù)位香港的5倍。因此該形勢對政府修建公路的帶來了挑戰(zhàn)。當(dāng)前北京和廣州已經(jīng)開始推行限購措施，上海也采用限牌的方式減弱需求。侯延琨指出，福州、天津、南京等城市因交通堵塞而深陷慢行之患，有可能未來加入限購行列。
根據(jù)專家預(yù)計，到2020年，新車產(chǎn)銷將翻1倍，二手車交易將井噴,預(yù)計二手車市場將翻8倍。二手車市場發(fā)展前景將不可估量。
據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)悉，2012年中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛，2013年預(yù)計將達(dá)到2050萬輛，中國汽車市場研究所發(fā)布中國汽車市場指數(shù)報告。專家預(yù)計，到2020年，新車產(chǎn)銷將翻1倍，二手車交易將井噴,預(yù)計二手車市場將翻8倍。 |
