未來，中國物流業(yè)的成長和勞動力成本上升將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢的驅(qū)動下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動叉車行業(yè)持續(xù)快速增長�；谥袊孳嚦隹诹空己Ｍ馐袌霰戎厝暂^低、性價比優(yōu)勢以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計(jì)未來中國叉車出口仍將保持較快增速。此外，叉車應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，預(yù)示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。綜合來看，預(yù)計(jì)2011年中國叉車制造行業(yè)發(fā)展速度將超過30%，未來發(fā)展空間較大。
據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)悉，叉車主要適用于汽車生產(chǎn)裝配線零部件搬運(yùn)、生產(chǎn)車間內(nèi)部零部件搬運(yùn)，郵政、鐵路等系統(tǒng)郵件、行李搬運(yùn)，醫(yī)藥、煙草等系統(tǒng)藥品、貨物搬運(yùn)，大型展覽會籌備組委會資料搬運(yùn)，倉儲物流系統(tǒng)小型設(shè)備、貨物搬運(yùn)等對空間要求以及高度要求比較高的場所。
市場需求開始明顯增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。進(jìn)入1990年代以來，國內(nèi)每年包括進(jìn)口叉車大約需要2.5萬臺，99年以后需求量連年增長，預(yù)計(jì)2003年將突破5萬臺。其中：國內(nèi)企業(yè)銷量將達(dá)到33000臺以上，銷售收入將達(dá)到31億元以上；獨(dú)、合資企業(yè)產(chǎn)品銷量將達(dá)到10000臺以上，銷售額將突破12億；進(jìn)口量8000臺左右，金額12億人民幣左右。合計(jì)銷量將達(dá)51000臺以上，銷售收入將達(dá)55億元以上。顯然，在輪式工程機(jī)械中，從銷售收入看，叉車在我國工程機(jī)械行業(yè)的地位僅次于裝載機(jī)和汽車起重機(jī)，處于第三位，并在近期將超過汽車起重機(jī)，而從銷售臺數(shù)看，它不久將超過裝載機(jī)而名列第一。
預(yù)計(jì)今年我國叉車銷量仍將下滑，而且隨著叉車市場的穩(wěn)定，以及內(nèi)燃叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)結(jié)束，內(nèi)燃叉車銷量在未來不會再有大的漲幅，而電動叉車成未來叉車銷量新增長點(diǎn)，電動叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)來臨。
據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)了解，未來，中國物流業(yè)的成長和勞動力成本上升將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢的驅(qū)動下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動叉車行業(yè)持續(xù)快速增長。
基于中國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計(jì)未來中國叉車出口仍將保持較快增速。此外，叉車應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，預(yù)示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。 |
